|
|
 |
| |
Marmara
Gemisi'nin Hüzünlü Sonu
|
|
| |
Hazırlayan: Haluk Özözlü
|
|
| |
 Ajanslar
1972 yılı Mart ayının beşinde acı haberi verdiğinde çok üzülmüştük.
Yenileme çalışmaları için Haliç tersanesinde bulunan kuğu kadar
güzel bembeyaz Marmara gemisinde yangın çıkmış, belki de çıkarılmıştı,
gemi söndürme çalışmaları sırasında üzerine püskürtülen sularla
ağırlaşıp, önce yana yatmış, daha sonra Haliç’in paslı bulanık
sularına gömülmüştü…
Etkilenmiştim, uykusuz geçen gecenin sabahında erkenden kalkarak
geminin durumunu görmek için sabırsızlanıyordum. Gemi Akdeniz,
Karadeniz, Samsun, Ege isimli gemiler gibi sefer dışı günlerinde
Dolmabahçe önlerinde demirleyen Türkiye’nin en büyük gemilerinden
biriydi. Hatta bizim için transatlantikti. Hiç binmemiş olsak
bile seviyorduk. Önce Kasımpaşa İskelesine gittim, elimde Perfekta
marka, mika gövdeli ilkel bir fotoğraf makinesi vardı, içine 12
pozluk 6x6 bir film koydum. Eminönü - Kasımpaşa motoruna bindim.
Yolculuk için 150 kuruş gibi bir tutar ödeniyordu. İçimde bir
ölüyü görmeye gider gibi üzüntü, heyecan vardı ve motorcunun reisine
yaklaşıp, ” fotoğraf çekeceğim, size bir lira fazla versem gemiye
biraz yakın geçebilir misiniz” dedim. Motorcu dümeni öyle bir
kırdı ki, gemiye öyle bir yaklaştı ki benim ilkel makinemin objektifine,
126,5 metre boyunda, 17 metre eninde ki gemi sığmaz oldu. Pancar
motorun sarsıntısı içinde İki kare zor çektim, motor rotasını
düzeltip devam etti, yüzüme merakla bakan yolculardan utanmasam
çoktan ağlayacaktım.
1954 yılında Almanya’nın Bremerhaven liman kentinde AG Weser tezgâhlarında
inşa edilmiş ve İzmir, Ege isimli üç kardeşten biri olan Marmara
direklerine kadar suya gömülmüş boğulmuştu...
 Marmara'nın
Özellikleri
Üzerinde çapa desenli sarı kuşaklı bacası hiç bu kadar suya yaklaşmamıştı.
476 yolcu kapasiteli kamaraları, salonları, mutfağı, kazan dairesi
karanlık bir akvaryumdan faksızdı. Su içinde kalan koridorları,
merdivenleri, tüm araç ve gereçlerin arasında belki balıklar dolaşıyordu.
6.042 gros tonluk, 10,7 metre derinliği olan zarif Marmara Haliç’e
oturmuştu. Tek uskurlu 4.160 beygir gücünde, 12-13 mil hız yapabilen
motorları bir daha çalışmamak üzere can vermişti, Artık, 17 yıl
gidip geldiği İstanbul-İskenderun seferini bir daha yapamayacaktı.
1971 yılında başlayan yenileme ve ilavelerle yeni baştan yapılmışçasına
yenilenmişken, Mart 72 de gündüz gözü arka salondan başlayan dumanlarla
alevler arasında kalmıştı. Geminin sigorta şirketi, vinçlerle
geminin enkazını sudan çıkarttı. Denizcilik Bankasının da gemiyi
satın aldığını yazdılar gazeteler, Marmara 1974 yılında hurdacılara
satıldı, doğrandı heba oldu. Benzer kardeş gemi Ege 1981 yılında
Donanma Komutanlığına okul gemisi olarak devredildi, İzmir adlı
gemi 1987 de kadro dışına çıkarıldı. Marmara adlı gemi, Marmara
Denizi’ne kurban oldu.
Marmara seyir halinde, kardeş gemi Ege, Okul Gemisi olarak donanma
Komutanlığı'na devredildi. İzmir ise emekli oldu.
|
|
|
|