NASIL
GİDİLİR?
Mardin gezinizi İstanbul dan veya Akdeniz gezisi devamında
yapmayı tasarladıysanız Pozantı dan veya Mersin yönünden
Adana ya rahat bir yolculukla ulaşabilirsiniz.
Adana dan sonra karşınıza Avrupa otobanlarını aratmayacak
güzellikte Gaziantep'e kadar hava meydanı gibi geniş ve
düz bir güzergah çıkıyor ve yol araç kullanma zevki veriyor.
Otoyolu kullananlar bu bölümde Nurdağı'nı modern tüneller
ve viyadüklerle aşıyorlar. (Yakıt ikmalinin otoyola girilmeden
yapılması daha huzurlu olmanızı sağlayacak).
Oto yoldan Gaziantep çıkışında ayrılacak olanlar düz rampası
virajı olmayan Urfa yoluna devam ediyorlar ve Birecik
üzerinden
Viranşehir geçilerek Mardin'e ayrılan Kızıltepe yol ayırımına
geliyorlar.
Kavşaktan itibaren 21 km devamla Mardin'e ulaşılıyor.
Kentin arkasından Kaleye doğru çıkanlar Midyat üzerinden
Hasankeyf'e gidebiliyorlar.
Midyat çıkışında 4 km sonra yol ikiye ayrılıyor. Sağa devam
eden yol Dar Geçit tarafına giderken tabela olmayan bu yol
ayırımında sola devam edenler Gergüş Batman yönünde Hasankeyf'e
ulaşabiliyorlar.
Mardin Mazı Dağı çevresi bulunduğu konum itibari ile farklı
iklim yapısına sahip bitki örtüsü yok denecek kadar az..
Özellikle Urfa'dan sonra ovada yer alan kara yolunda seyir
halinde her iki taraftan kilometrelerce uzakları rahatlıkla
görebiliyorsunuz, tek sorun küçümsenmeyecek bir trafik yüküne
sahip bu güzergahta yol bakım çalışmalarının yeterli olmayışı
bir yana, Batman ve Nusaybin den gelen akaryakıt yüklü tankerlerin,
tırların, ağır tonajlı kamyonların yorgun sürücülerine büyük
sorumluluklar yüklemesi oluyor.
Ayrıca trafik uyarı levhalarında tasarrufa gidilmiş olması
tehlike yaratıyor!
Bu tip yollarda ağır geçen mevsim şartları, yolun taşıdığı
araç tipi, yolun kalitesi sürücüye riziko getiriyor. Özellikle
asfaltın yüzeyinde oluşan çok sık rastlanan çukurlar, tekerleklerin
geçtiği ağırlık altında ezilen bölümlerde yolun şerit halinde
oturması gerek seyir halinde gerekse sollamalarda her zaman
dikkat gerektiriyor.
Bütün bunlara sadece iki şeritli bir güzergahta katlanmak
ise aşırı hızda rizikoyu artırıcı neden olabiliyor.
 Gece
yolculuklarında bu riziko katlanıyor.
Bir sonbahar günü Mardin'e geldiğimde simsiyah bir bulut
tepeme oturmuş, yağmuru aracın boyasını çıkarmaya azmetmiş
şiddette indirirken bardaktan boşanırcasına değil, adeta
kovayla boşaltıyordu!
Bu yağmur Midyat tan sonra Dar Geçit ayrımında doluya çevirmiş
ve her bir dolu tanesi aracın tavanında tepinircesine cam
bilye büyüklüğünde çarpıyordu.
Böylesi ani bastıran yağışlarda araçlar, yolun uygun tarafına
çekip sağanağın geçmesini bekliyorlar.
Gerçektende yol üzerinde biriken sert ve iri dolu taneleri
seyir güvenliğinizi etkiliyor, lastiklerin altına giren
dolu taneleri fren mesafenizin uzamasına neden oluyorlar,
direksiyon hakimiyetini zorlaştırıyorlar.
Herhangi bir yerde karşılaşma ihtimaline karşı tecrübe olması
için nakletmek istediğim bir başka deneyime ise Viranşehir
Mardin arasında tanık oldum. İki şeritli bozuk satıhlı yolda
gece yol alıyorum dolu tankerler, kamyonlar, traktörler,
araçlar vs Nusaybin Batman geliş gidişi, yol, yoğun kamyon
trafiği taşıyamıyor. Yazık yani..... Rampada ip gibi dizilip
birbirlerinden bıkıp usanan yüklü kamyonlar başlıyorlar
sollamaya. Bazısı karşınızda ortada kalıyor, yani aynı şerittesiniz
yavaşlamasanız kafa kafaya geleceksiniz!
Karşınızdaki araç sağ şeritte girecek yer bulamadığı için
(yüklü kamyonlar vites düşmemek için bazen yer vermeyebiliyorlar)
kendini kurtarmak amacıyla son çare sizin sağınızdaki emniyet
şeridine geçiyor.
İnanamıyorsunuz.!
Trafikte yok böyle bir kural ama, pratikte yaşanıyor.! Bu
olayda aniden durmak için çırpınan ve stop lambaları cayır
cayır yanan, önümde giden römorklu dolu tankerin dehşete
düşen sürücüsünü durmuş, saçını başını yolarken görmüştüm.
İstanbul - Mardin arası 1460 kilometre. |
ClioTest
Symbol
Test Turu
Scenic
Test Turu
Fiat
Palio Test
Fiat Albea 1.4 
1.4
Fire Active
1.3 16V Multijet
Albea
Fiat
Linea Test
